Česi so svojou Škodou sú úspešnou hybnou silou a silným ťažným koňom v krízou otriasanom koncerne Volkswagen, kde sa vo veľkom prepúšťa!

Kým VW zápasí s prepadom ziskov, zatváraním tovární a hrozbou amerických ciel, tak česká Škoda je mimoriadne úspešná a ukazuje to svojmu materskému koncernu, ako sa to robí, aby to tak bolo.

Značka Škoda ťaží z toho, že je silná takmer výlučne v Európe.

Alexander Wendrich cíti, že Škoda sa z niekdajšieho dosť podradného a lacného produktu vypracovala na veľmi seriózneho hráča.

„Keď si spomeniete na 90. roky, Škoda bola len okrajovým fenoménom medzi autami,“ hovorí Wendrich, majiteľ autosalónu v Lipsku.

A ďalej rozvádza: „Napríklad mala veľa problémov s hrdzou. 

Dnes je to úplne inak a táto značka sa jednoducho etablovala. Je vidieť, že takmer každé tretie auto na ceste je Škoda."

Ako osobitný stimul k nákupu vidí jeden dôležitý bod: Škoda netlačí zákazníkov do elektromobility. „Nedali všetko na elektromobily – naďalej ponúkajú diesel, dokonca aj pre vodičov na dlhé vzdialenosti,“ hovorí Wendrich. Toto je dobre prijímané najmä rodinami. "Ľudia sa sami seba pýtajú: Kde si nabijem auto, keď bývam v centre mesta? Nie každý si môže dovoliť druhé alebo tretie vozidlo."

Dobra stratégia pre zákazníkov nie je náhoda. Generálny riaditeľ Škody Klaus Zellmer sa tiež nezameriava na čo najrýchlejší úplný prechod na e-mobilitu, ale skôr na široké produktové portfólio. „Budúcnosť je elektrická – ale cestu tam musíme zvládnuť,“ povedal v rozhovore pre ARD.

„Dopyt po čisto elektrických autách sa nezvyšuje tak rýchlo, ako sa očakávalo. Rýchlosť transformácie sa výrazne znížila - vidíme to na číslach," dodal.

„Škoda sa úspešne drží svojej ponuky spaľovacích motorov: Fabia, Scala a Kamiq zostanú v ponuke minimálne do konca dekády, potvrdzuje Zellmer.

Značka zároveň rozširuje svoj elektrický sortiment – ​​o Enyaq, Elroq, pripravovaný Epiq a plánované sedemmiestne rodinné SUV.

Zellmerovo krédo: "Nepriateľom nie je technológia pohonu, ale CO2."

Existuje  závisť na úspešných Čechov v rámci koncernu VW?

Interne je úspech Čechov určite témou rozhovorov. Koncern Volkswagen bojuje s masívnymi problémami. Značky VW a Audi hlásia pre rok 2024 pokles ziskov o viac ako 30 percent a podnikanie v Číne vyvoláva veľké obavy; zatváranie závodov a znižovanie

pracovných miest sú takmer na dennom poriadku.

Z firmy preto za zatvorenými dverami počuť, že niektorí ľudia vo Wolfsburgu závidia Čechom skvelé predajné čísla.

V Mladej Boleslavi oslavujú jubilejný rok 130 rokov konštrukcie automobilov Škoda najlepším výsledkom v histórii spoločnosti: Zisk medziročne vzrástol o 30 percent. Čo sa týka marží a ziskovosti, Škoda je jednoznačne na vrchole skupiny.

Samotný Klaus Zellmer je diplomatický. „Problém závisti pociťujeme oveľa menej ako v minulosti,“ hovorí. Spolupráca je dobrá v rámci takzvanej skupiny značiek „Core“, do ktorej patria Škoda aj VW, Seat a Cupra. "Zameriavame sa na konkurenciu mimo skupiny - a je toho dosť." Zellmer zdôrazňuje: "Môžeme byť úspešní aj preto, že Škoda ťaží zo škálovaných platforiem skupiny."

Do budúcnosti sa Škoda v Českej Republike pozerá optimisticky – aj to je pre Volkswagen vo Wolfsburgu v súčasnosti len závideniahodné.